湖北到闽台COD跨境物流东南亚电商小包一件代发双清关

电商基建落后，COD仍是主流

提起COD（货到付款），恐怕大部分东南亚卖家都不会陌生。

作为当前东南亚电商B2C主流的物流模式，在人手Twiter、Facebook的东南亚，不少卖家通过在社交媒体上投放视频、贴文、小组话题等广告，吸引用户点击广告，从而进入产品落地页进行购买。当完成下单后，再通过COD模式完成收款，即通过物流方将货妥投至买家手中，并完成收款，届时再由物流方结款给卖家。

“时势造”，这句话能很好地概括COD在东南亚**的原因。

如果你在上对比欧美和东南亚的CPM（广告条每显示1000次的费用），会发现显著差异。在美国，广告投放费用大概是20美元/CPM，而在东南亚国家，较低只要5美元/CPM。

也就是说，同样的广告，你投放到东南亚国家，获得的广告展示量起码是在美国的3倍。

至于，为什么东南亚消费者支付时会可以选择COD呢？这主要是因为东南亚大多数国家仍处于发展中阶段，电商基础建设不完善、移动支付的不普及、订单实名制未开展等种种因素叠加下，导致民众对线上交易缺乏信任。

据不完全统计，当前80%跨境B2C订单都是通过COD模式进行。

当然，COD的模式注定卖家将面临更多货物签收的不确定性。

“COD在代收货款时存在不小的难度，客户拒收的发生，将直接影响到货物签收率。走COD模式的卖家较关心的就是签收率，这对他们的利润转化及资金流转起着至关重要的影响。”嘉里电商供应链东南亚专线相关负责人告诉雨果跨境。

不止COD存在签收难点，针对物流这一环，显然东南亚各项物流基础建设仍存在不足。

据卖家透露，东南亚各国家对于海外仓相关政策法规并不健全，仍存在一些黑色或灰色地带。在某些国家开海外仓假如没有交所谓的“保护费”，货物有可能面临被处罚、被没收的风险。

另外因地缘及文化差异，东南亚对入关货品品类也有其“敏感点”。如泰国通讯类、家电类、涉及环境保护类（如油电锯）产品管控较严，这些敏感品类也会加大货物被没收、被罚款的风险。

就现实情况而言，如跨境卖家在货物库存管理、信息技术应用等方面做得不够好，其实是不太适合亲身下场在东南亚建海外仓的。举例来看，卖家在实际运营、进出库过程中都存在着太多不稳定的因素。

以下为专业COD服务商：

较兔：依托J&T**自有网络，覆盖马来西亚、越南、新加坡、泰国、菲律宾、印尼、柬埔寨七国

J&T较兔速递是一家快速增长的国际化物流企业。公司创立于2015年8月，以和跨境物流为核心业务，致力于持续为**客户创造较致的服务体验。较兔速递的网络覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡、阿联酋、沙特阿拉伯和墨西哥11个国家，服务**逾20亿人口。

能者物流：Ninja Van（能者物流）总部位于新加坡，是一家高科技物流与派送公司，自建系统、自营团队，为中国与东南亚各国企业提供**的跨境、清关与派送解决方案。Ninja Van自2014年成立，是东南亚地区增长较快、最后一公里派送覆盖范围较广的区域物流*，以创新、定制的解决方案为中国与东南亚商家搭建了高效便捷的物流与派送通道。如今，Ninja Van的服务网络涵盖六个国家：新加坡，马来西亚，菲律宾，印度尼西亚，泰国和越南，拥有**过25,000名专业配送司机，在接近600个城市设立了物流仓库和运筹枢纽，每月包裹派送量达到3000+万件。

华熙物流：从事国际空运、海运、陆运快递小包等新型电商以出口业务为主的综合性第三方物流公司一直致力于为跨境电商提供专业进出口物流服务，在原有的空运、海运、陆运、快递、仓储 FBA头程服务的基础上华熙国际供应链经多年布局及整合自身优势资源重点推出了东南亚与中东市场的仓储发货（Drop shipping）服务 及代收货（COD）服务，现阶段拥有马来西亚，中国香港，闽台，泰国，日本，印度尼西亚，菲律宾等地海外仓，